记者：进不去了这一站。

马桂梅：对。

记者：等下一趟吧。

记者：平时都是这样吗？

马桂梅：天天如此。

记者：很锻炼身体。

马桂梅：对，所以很多人说原先开车开个大肚子，然后挤了挤地铁变瘦了。

马桂梅告诉记者，像四惠东这样的换乘，全程需要经历三次，大多时候，光花在换乘和排队上的时间要超过1个小时。

马桂梅：等会儿到国贸，去换那个十号线。

记者：十号线，然后再换几号线？

马桂梅：然后再换13号线。

经过三个多小时的长途跋涉，马桂梅到达单位时，已经是上午的9点35分。

记者：公司迟到会处罚吗？

马桂梅：一个月允许四次迟到。

记者：允许四次迟到。

马桂梅：超过了就要罚钱了。由于这个堵车，弄得我们在路上耗费了很多时间，每个人还很疲惫，到了公司得要调整很长时间，才能进入工作状态，然后公司这边也受损失，我们自己也受损失，所以到最后这不是双赢，而是双输的局面。

为了不耽误工作，马桂梅干脆买了个充气床垫，每天住到了办公室。

马桂梅：我天天晚上吹。

记者：要吹多长时间？

马桂梅：要吹50下。

从通州到中关村，这段三十多公里的路，马桂梅每天早上要花三个多小时才能走完。白白浪费了不少时间不说，就这段上班路付出的体力和精力也够她受的。马桂梅说，其实她一直就想买一辆车，但考虑再三她还是放弃了。为什么她宁可挤公交地铁，也不愿意自己开车上下班呢？记者再跟随一位司机潘先生，来体验一下北京的路面交通。

记者：现在是早上的7点45分，我陪着司机小潘一起来体验一下开车的路况。

小潘告诉记者，从家到公司，京通快速是他每天的第一个考验，这条不足十公里的“快速路”经常要开一个多小时，即便这样，十块钱的通行费还是一分都不能少。

记者：前面已经完全堵得走不动了。

小潘：京通高速经常是这样的，可以说每天要是，礼拜一到周五，这个时间段，都是这样一点一点地往前走。

记者：现在时速能到多少？

小潘：现在时速十迈现在。

记者：比走路快不了多少。

记者：这里是京通快速东向西方向的，还不到双桥出口，我们可以看到前面已经开始了拥堵。

记者看到，因为拥堵，应急车道上也挤满了车辆，一个小时后，司机小潘终于将车开出了京通快速。

记者：那如果不堵车的时候，开这条路，像你这个车能开多长时间？

小潘：不堵车就快了，十多分钟吧，就可以了。

车辆过了高碑店桥，随后进入东四环路，但这里的路面一样拥堵，司机小潘告诉记者，四环上车速慢点很正常，最让他头疼的还是经常会碰到事故导致拥堵。

小潘：如果说这个路况再出点交通事故就更加雪上加霜了。

记者：路上用了多长时间？

小潘：现在算一下时间，大概用了两个半小时那样。

记者：两个半小时，今天算是快的还是慢的？

小潘：今天，我看今天交通还好，今天算快了，并且道路上没有什么事故，我看今天路上的车还不是太多，整体还好。

记者：两个半小时。

小潘：对对。

10月8号也就是国庆长假之后的第一个工作日，记者来到北京市东长安街，还不到早上8点钟的时候东长安街已经非常拥堵，从三环下来的路面俨然已经堵成一个大的停车场。

司机：现在堵得太厉害了。

记者：你平均每天要堵多长时间？

司机：我一般早上都不敢走，晚上走最好，10点钟出来，正常在这要堵两个半小时吧。