从3块一斤到6块一斤：冗长昂贵的农产品流通路

就算苹果结清了冷库储存费和贷款利息准备出库销往市场，这中间的消耗和花费还远没有结束。从果农手中3块一斤的苹果，经过多个环节到百姓口中6块钱一斤，显示出的是中国农产品流通成本的昂贵和流通环节的冗长。这也是为什么在果商孙士感叹收购来的高价苹果“就算每斤再加上一块钱，我也不赚钱。”的同时，果农梁爱东则替消费者抱不平：“一个工资两千多的普通人，怎么吃得起6块钱两个(重量大致一斤)的苹果呀。”

据中国农产品批发试产联合会网站的数据显示，农产品流通每一环节至少加价5%到10%，由于层层加价，农产品最终到达消费者手中，价格往往上涨了一倍，甚至两三倍之多。

中期研究院高级研究员陈和午在《南风窗》杂志发表文章表示，随着中国农产品市场化程度的提高，对现代农产品物流的需求也不断上升，影响农业发展的瓶颈从生产领域转向了流通领域，然而目前中国农产品流通一直存在的小生产与大市场的矛盾尚未有效改善，农产品流通成本高，效率低的诟病并未得到根本解决，从而使农产品最终价格出现较大的涨幅，连商务部官员都坦承，流通成本增加是支撑蔬菜价格高企的长期因素，中国蔬菜在流通环节的成本是世界平均水平的2至3倍。

目前我国大部分农产品流通仍以传统模式为主，农产品从生产、流转、最终到消费者手中，需要经过生产者、小贩或经销商、销地批发市场、销地农贸市场或超市、消费者等一系列的中间环节。正是农产品产销中间环节偏多，对农产品的最终价格产生了很大影响。

由于农产品不易储存的特殊属性和农产品物流基础设施的落后，农产品在流通过程中损失很大。相关该协会网站数据显示，目前中国农产品流通环节的损耗率明显偏高。以蔬菜和水果为例，采摘后平均损耗率高达25%~30%，经济损失超过1000亿元。发达国家的损耗率普遍低于5%，美国仅有1%~2%。

此外，陈和午还认为农产品各种服务收费秩序较乱也火上浇油。据农业部对粮食、畜产品、蔬菜等产销环节跟踪调查，一些产品销售费用及隐性成本过高，抬高了最终零售价。中国社科院农村发展研究所的调查也表明，农产品远销的过路费负担异常沉重，农产品流通绿色通道其实并不真“绿”。例如，四川省装运5吨萝卜前往广东，在本省的绿色通道虽可节省500多元，但出省后一路上要经过近40个收费站，交纳3000多元过路费。

人工农资纷纷涨价：农民能省则省

“化肥，农药，柴油，人工，这些都在涨啊。” 卢国起感叹道。从最基本的化肥农，到抽水灌溉的机器烧的柴油，到保护苹果用的塑胶袋，再到雇人摘苹果装袋，许多栖霞的果农是可以掰着指头算出今年种苹果的花费投入又高了多少的。

栖霞镇观里镇的果农梁爱东说， 今年一袋果园最常用的45%氮磷钾复合肥从去年的110块钱涨到了今年的140一袋。而平均每亩苹果树需要14袋的化肥。去年花80块能雇一天的装袋工，今年得花120块钱。

“120块，还得管一顿午饭。” 栖霞北岩子口村 64岁的牟凤山补充到。为了省人工和花费，他把在外打工的女儿儿子都叫回家来帮忙。同时也减少了化肥和农药的使用。而年轻力壮的农民工们，通常都在外地打工，只有在苹果丰收季节才会回家帮忙。

为了少烧些柴油，56岁的果农米宝升干脆不用机器抽水灌溉，而自己动手浇灌果树。他也发现，能囤货的也不只是苹果。“前一段柴油没有那么贵，油站说没有卖，现在价格要涨了，他们又开始卖了。”

虽然国家的惠农政策免掉了对农民征收的特产税、农业税，但是各种农资品的涨价，让果农米宝升面对苹果收购的高价也不那么乐观。他摸着破旧的裤子感慨地说，“农民就是农民，苹果收购价涨了我们也不可能一下子发大财变大款了吧。”

看见附近的邻居存苹果，米宝升吞吞吐吐地透露自己也打算存两万斤苹果在冷库，“去年存苹果的都赚钱了。”他解释。(中国日报记者 段妍 胡泳 (微博)启)