耗资11亿元，10年至少维修24次，随处斑斑疤痕，不下十处碗口大的“漏洞”，如此看来，白沙洲大桥确实已经“病入膏肓”了。令人感到纠结的是，在科技如此发达的如今，“崭新的破桥”究竟是如何炼成的？
但凡工程质量出现问题，涉及相关部门利益时，都会有某些部门立即出面“辟谣”。这不，武汉市交管局日前就“荣幸地宣布”：白沙洲大桥是由于不堪忍受“超载”蹂躏而最终“败下阵”来的！之所以乐于“辟谣”，喜欢找原因，找借口，目的只是为了卸责。您看，白沙洲大桥的“倒掉”没有咱交管部门的事儿，都是超载惹的祸啊！
可是，这样的表态终究只是扇自己的耳光。不但没有按照自己的思维逻辑推掉责任，反而引来更大的舆论质疑：“难道，交管部门就眼睁睁看着超载问题长达10年不予整治？”、“交管部门是否参与了白沙洲大桥的利益分羹呢？”
在一个崇尚法治和正义的国度，质疑的声音从来不应被淹没。民意的质疑，不过是在履行作为公民的正常知情权和监督权，以便督促政府机构更好地阳光执政，为民服务。白沙洲大桥竣工时“保证至少管6年”的豪言壮语已经被证明是天大的假话；如梭般的缝补频率更是充满着诡异的色彩，令“桥修修”事件的真相更加扑朔迷离。而这一切的一切，已然表明“桥修修”是多个复杂因素纠葛所致，又岂能靠一句“超载”来打发回应？
更让人感觉愤怒的是，当记者问至白沙洲大桥是否存在违规和贪腐问题时，武汉市多个相关部门均表示对该问题“不便透露”。“不便透露”是什么意思？明摆着又是一次敷衍舆论，逃避监督的姿态。当然，俗语讲，“群众的智慧是伟大的”。“不便透露”的背后，公众也应该猜到了隐藏着什么样的一些信息。
是该终结“桥修修”的“神话”了，是该给公众，给舆论一个圆满的交代了。目前，武汉市政府已经介入此事的调查，希望这一次是“真枪实弹”的行动。除了治理超载问题外，公众更关心的是，11亿元是怎么开支的，涉及此事的个人和单位都有哪些，如果存在违规行为和贪腐问题又如何处置？做好这一课，不仅仅是武汉市民之盼，说不定还能为国内其他兄弟市县提供杜绝“歪歪”、“裂裂”、“倒倒”的经验样本呢！（李松林）
